Lenkungsdämpfer

Der Lenkungsdämpfer erfüllt zwei Hauptaufgaben. Zum einen minimiert er das Risiko, dass die Lenkung des Fahrzeuges ins "Schlenkern" bzw. "Flattern" gerät. Ein sicherer Geradeauslauf ist damit gewährleistet. Andererseits sorgt die Entlastung dafür, dass die Komponenten des Lenksystems und auch die Räder einem geringeren Verschleiß unterliegen. Traditionsgemäß sind Lenkungsdämpfer vor allem bei Motorrädern Bestandteil der Konstruktion, da diese nur zwei Räder besitzen und stärker zum Flattern neigen. So kann sich beim Beschleunigen eines Motorrades das Vorderrad anheben, um dann etwas versetzt wieder auf der Fahrbahn zu landen. Dies kann beim Kontakt zum schlagartigen Wegschlagen des Lenkers führen. Der Lenkungsdämpfer sorgt nun dafür, dass die auftretende Schwingung soweit wie möglich unterdrückt wird und es nicht zum Aufschaukeln durch Resonanz kommt. Der Sturz wäre in diesem Fall nur schwer zu vermeiden. Moderne Autos benötigen konstruktionsbedingt in der Regel keine Lenkungsdämpfer mehr. Es gibt jedoch Modelle, bei denen sie nach wie vor einen wichtigen Fahrzeugbestandteil darstellen. Dies gilt insbesondere für Sportwagen.

Die Unterschiede zum klassischen Stoßdämpfer

Ein Lenkungsdämpfer in einem Auto darf nicht mit dem klassischen Stoßdämpfer verwechselt werden. Ein Stoßdämpfer ist darauf ausgelegt, die Schwingungen der Fahrzeugfederung abzubauen und diese Bewegung in Wärme umzuwandeln. Korrekt müsste er deshalb eigentlich Schwingungsdämpfer heißen. Ein Lenkungsdämpfer steht dagegen explizit mit den Schwingungen des Lenksystems in Verbindung und kann daher gewissermaßen als Zuarbeiter des Stoßdämpfers gesehen werden. Generell gilt: Je leichtgängiger die Lenkung, desto wichtiger ist es, diese mit einem eigenen Dämpfer auszustatten. Zu finden sind Lenkungsdämpfer beispielsweise in Fahrzeugen der G-Klasse und C-Klasse von Mercedes-Benz, im Mercedes-Benz SLK und im Nissan Patrol.

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