Gelenke

Damit die Lenkung eines Autos funktioniert, müssen Lenkkräfte an die Räder übertragen werden. Dabei wird an der Vorderachse mit Hilfe des Lenkgetriebes, der zweigeteilten Spurstange und den Spurstangenköpfen der Einschlagswinkel der Achsschenkel so bestimmt, dass beide Räder einer gedachten Kreisbahn entsprechend ihrem Kurvenradius folgen. Die unterschiedlichen Winkel ergeben den Spurdifferenzwinkel und sind nur durch entsprechende Gelenke realisierbar.

Aufbau der Lenkung

Die Lenkachse besteht aus dem Lenkgetriebe, das sich meist hydraulisch oder elektrisch unterstützt durch den Lenkeinschlag des Fahrers seitlich verschiebt. An beiden Enden des Lenkgetriebes wird jeweils mit einem Axialgelenk ein Teil der zweigeteilten Spurstange befestigt. Die Verbindung wird durch einen Faltenbalg geschützt, um den Verschleiß gering zu halten. Die Spurstangen wiederum sind mit einem Spurstangenkopf am Achsschenkel befestigt. Die Konstruktion bildet das sogenannte Lenktrapez und erlaubt präzises Lenken in allen Fahrzuständen.

Wechsel der Gelenke

Sowohl beim Axialgelenk der Spurstange als auch beim Spurstangenkopf werden stabile Gummilager eingesetzt, die eine vibrationsarme Kraftübertragung ermöglichen. Die Geräuschentwicklung sinkt und der Fahrkomfort steigt. Die Lager verhindern ebenfalls, dass Stöße und Schwingungen des Fahrwerks an das Lenkrad weitergegeben werden. Gleichzeitig soll ein direktes Feedback des Untergrundes möglich bleiben. Sollten Sie bemerken, dass die Lenkung schwammiger als gewöhnlich reagiert, ungewöhnliche Geräusche auftreten oder sich Spiel im Lenkrad einstellt, muss die Lenkung überprüft werden. Häufig sind die Spurstangenköpfe betroffen, deren Gummilager mit der Zeit porös werden und ggf. reißen. Der Austausch beschädigter Axialgelenke und Spurstangenköpfe sollte jedoch stets in einer Werkstatt durchgeführt werden, da im Anschluss die Spur neu eingestellt werden muss. Die Spureinstellung garantiert das richtige Fahrverhalten und sorgt für einen gleichmäßigen Abrieb an den Reifen.

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