Kondensator

Der Kondensator der Klimaanlage, kurz auch Klimakondensator genannt, ist in der Front eines Autos vor, hinter oder neben dem Motorkühler verbaut. Teilweise handelt es sich auch um ein einziges Bauteil, das beide Funktionen erfüllt und sowohl in den Kältemittelkreislauf der Klimaanlage als auch den Kühlmittelkreislauf des Motors integriert ist. Das gasförmige Kältemittel erwärmt sich durch die Verdichtung des Klimakompressors auf Temperaturen von 60° - 100° Celsius und wird am Kondensator durch vorbeiströmende Umgebungsluft abgekühlt. Dabei geht das Gas durch den Entzug von Energie in den flüssigen Aggregatzustand über - ein Vorgang der Kondensieren genannt wird und dem Kondensator seinen Namen verleiht. Auch die Bezeichnung Verflüssiger wird für das Bauteil aus diesem Grund manchmal genutzt. Ein Gebläse bzw. ein Lüfter stellt sicher, dass genügend Luft an den Lamellen des Kondensators vorbeiströmt, um die thermische Energie auch im Stau und bei Stopp-and-Go-Verkehr aufzunehmen.

Aufbau Klimakondensator

Der Klimakondensator besteht aus einer sehr dünnen Hochdruckleitung, die in einem Metallgehäuse so geführt wird, dass der Wärmetransfer an die Umgebungsluft optimiert wird. Die Hitze wird aber nicht nur direkt an die Luft abgegeben, sondern durch die besseren Wärmeleitfähigkeit des Metalls auch an das Gehäuse. Dieses verfügt über eine möglichst große Oberfläche, welche durch die Lamellenstruktur erreicht wird. Steinschlag kann das filigrane Leitungsnetz jedoch beschädigen, sodass Kältemittel austritt. Der Kondensator stellt daher eine häufige Ursache für den Ausfall der Klimaanlage dar. Im Rahmen eines Klima-Checks werden Undichtigkeiten entdeckt. Der notwendige Austausch des Kondensators darf anschließend nur durch eine Fachwerkstatt erfolgen. Das Kältemittel ist schließlich giftig. Ein Abdichten des Kondensators ist aufgrund des Hochdrucks nicht möglich.

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