Der Kraftstoffbehälter wird auch als Tank bezeichnet und ist für Autos mit Verbrennungsmotor unerlässlich, um den Kraftstoff mitzuführen. Sie bestehen entweder aus Kunststoff, der insbesondere im Pkw-Bereich gerne verwendet wird oder Stahlblech, der meist bei Nutzkraftfahrzeugen eingesetzt wird. Beide Materialien haben Vor- und Nachteile. Kunststoffe wie z.B. PE lassen sich bei der Herstellung sehr leicht formen und erlauben auch komplizierte Kraftstoffbehälter, die an die Platzverhältnisse des Fahrzeuges angepasst werden können. Sie bieten außerdem eine hohe Sicherheit gegen Bersten und halten Unfällen mit bis zu 80 Kilometern in der Stunde stand. Allerdings ist die Abdichtung aufwendiger, um das Ausdunsten von Kraftstoffgasen zu verhindern. Stahlblech wiederum muss gegen Korrosion geschützt werden.

Anforderungen an den Kraftstoffbehälter

Der Tank muss möglichst viel Volumen bieten und soll auch bei Kurvenfahrten und in steilem Gelände stets ein Ansaugen des Kraftstoffes ermöglichen. Seine Form wird durch die Gegebenheiten des Autos bestimmt, aber gleichzeitig muss sichergestellt sein, dass sich alle verzweigten Räume auch leeren lassen. In den meisten Fällen verfügen Kraftstoffbehälter daher über nicht mehr als zwei tiefste Punkte. Über eine Saugstrahlpumpe wird der Kraftstoff in einen innenliegenden Catch-Tank gepumpt, der Teil des Kraftstofffördermoduls ist. Von dort wird er mittels Verdrängerpumpe mit Druck durch die Kraftstoffleitungen zum Motor befördert. Der Kraftstoffbehälter muss außerdem so dicht sein, dass strengen Umweltauflagen eingehalten werden. Insbesondere die Verdunstungsverluste durch das Material dürfen entsprechende Grenzwerte (2 Gramm Kohlenwasserstoffe pro Tag) nicht übersteigen. Tanks verfügen außerdem über Betriebsausgleichsbehälter und Betankungsausgleichsbehälter, um entstehende Druckunterschiede durch Erwärmung oder den Pumpvorgang ausgleichen zu können.

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