Radialwellendichtring

Der Radialwellendichtring wird nach seinem Entwickler Walther Simmer umgangssprachlich auch Simmerring genannt, obwohl diese Bezeichnung mittlerweile ein eingetragenes Warenzeichen ist. Er hat ganz allgemein die Aufgabe, den Spalt zwischen einer umlaufenden und einer feststehenden Maschinenkomponente bzw. zwischen zwei sich entgegengesetzt bewegenden Elementen vor Schmutz und Korrosion zu schützen. Durch die Abdichtung werden Lagerausfälle vermieden und der Verschleiß minimiert. Radialwellendichtringe kommen daher auch bei Autos zur Anwendung wie z.B. beim Radlager.

Aufbau Radialwellendichtring

Ein Radialwellendichtring besteht in der Regel aus einem hochwertigen Elastomer, dessen Dichtlippe durch eine umlaufende Schlauchfeder radial auf die Oberfläche der sich drehenden Welle gedrückt wird. Allerdings herrschen an der Lauffläche der Dichtung ungünstige Bedingungen, denn durch die Drehbewegung entsteht Wärme und unweigerlich Verschleiß. Dennoch soll der Wellendichtring lange halten und über seine Lebensdauer das Radlager zuverlässig vor eindringendem Schmutz und Korrosion durch Wasser schützen. Auch temperaturbeständig muss die Dichtung sein und darf sich weder im kalten Winter noch an heißen Sommertagen verformen. Chemische Resistenz gegenüber aggressiven Betriebsstoffen wie Ölen, Fetten oder Kraftstoffen, sind für den Pkw-Bereich ebenfalls unerlässlich.

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