Autos verfügen in der Regel über eine Heizung, die in den Kühlflüssigkeitskreislauf integriert wird. Genauer gesagt ist es der Wärmetauscher bzw. Heizungskühler, der auch in der kalten Jahreszeit für Wohlfühltemperaturen im Innenraum sorgt. Wird die Heizung eingeschaltet, öffnet das Heizungssteuergerät das Kühlmittelregelventil und erhitzte Kühlflüssigkeit kann aus dem Motor durch den Wärmetauscher fließen. Dieser erwärmt sich und gibt die thermische Energie an die umgebende Luft ab. Die nun warme Luft wird mittels Gebläse in den Innenraum befördert. Das System bietet den großen Vorteil, dass die beim Verbrennen des Kraftstoffes entstehende Wärmeenergie sinnvoll genutzt werden kann und gleichzeitig der Motor gekühlt wird. Auf der anderen Seite bedingt der Aufbau, dass der Motor bereits seine Betriebstemperatur erreicht hat, eh die Heizung in der Lage ist, auch den Innenraum zu wärmen. Da dies insbesondere beim Kaltstart im Winter häufig nicht gegeben ist, werden Heizungen mit Wärmetauscher mittlerweile häufig durch sogenannte Standheizungen ergänzt.

Wärmetauscher oder Heizungskühler?

Kühlsystem und Heizung eines Autos hängen zusammen und die Begriffe Wärmetauscher und Heizungskühler beschreiben das gleiche Bauteil. Der Wärmetauscher ist meist hinter dem Armaturenbrett verbaut, damit die erwärmte Luft schnell durch das Gebläse den Innenraum erreichen kann. Er arbeitet in der Regel verschleißarm und muss selten gewechselt werden. Sollte die Heizung nicht funktionieren, empfiehlt es sich zunächst, das Kühlmittelregelventil und die Heizungssteuerung unter die Lupe zu nehmen. Dennoch kann der Austausch des Wärmetauschers notwendig werden, wenn konstant Kühlflüssigkeit verloren geht und das System ansonsten dicht ist. Durch Alter und Korrosion kann der Wärmetauscher undicht werden und lecken, was sich auch durch einen feuchten Innenraum und beschlagene Scheiben bemerkbar macht. Das austretende Kühlwasser ist dann Nährboden für Keime, die sich durch üblen Geruch beim Einschalten der Lüftung bemerkbar machen.

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