Öle

Ein Schaltgetriebe beherbergt in aller Regel mehrere Zahnradpaarungen, die auf der Antriebs- und Abtriebswelle frei drehend gelagert sind. Erst durch das Verschieben von Schaltmuffen ist eine Zahnradpaarung drehfest verbunden und in der Lage, Drehmoment zu übertragen. Die Übersetzung entspricht dem gewählten Gang. Die gesamte Mechanik ist trotz hoher Fertigungspräzision sehr empfindlich und muss ausreichend geschmiert werden, um Hitzeentwicklung zu vermeiden und Verschleiß vorzubeugen. Das Getriebeöl übernimmt diese Aufgabe. Es handelt sich meist um Öle mit geringer Viskosität, da der notwendige Schmierfilm auch bei kalten Temperaturen in die kleinsten Ritzen dringen muss. Andererseits soll es stabil genug sein, um nicht durch das Ineinandergreifen der Zahnräder verdrängt zu werden.

Wie unterscheiden sich Getriebeöle?

Die Klassifikation von Getriebeöl wird meist in der Normung des American Petroleum Institute (API) angegeben, das fünf Einstufungen kennt. API GL-1 bis API GL-5. Je höher die Klassifikation ist, desto höheren Ansprüchen muss das Getriebeöl genügen, die sich natürlich aus der Art der Belastung ergeben. So werden Getriebe von Landmaschinen in der Regel weniger beansprucht als dies bei Sportwagen mit hohen Motordrehzahlen der Fall ist. Im Kfz-Bereich sind daher die Klassen API GL-3 bis API GL-5 von Bedeutung. Die Abkürzung GL steht übrigens für Gear Lubricant, d.h. Getriebeschmierung. Das Getriebeöl selbst ist ein Gemisch aus Erdöldestillaten und Zusatzstoffen. Über das jeweilige Mischungsverhältnis lässt sich das angestrebte Verhältnis zwischen Schmierung und Widerstandsfähigkeit des Öls austarieren. Schließlich besteht ein Zielkonflikt zwischen hoher Tragfähigkeit mit entsprechendem Widerstand gegen hohe Drücke und möglichst leichtgängigem Schalten - auch Synchronverhalten genannt.

Welches Getriebeöl ist das richtige?

Die Anforderungen an das Getriebeöl kennt der Hersteller am besten, denn schließlich wird die Schmierung bei der Entwicklung des Schaltgetriebes in der Regel ebenfalls berücksichtigt. Entsprechend wichtig ist es, sich an die Herstellervorgaben zu halten, wenn das Getriebeöl ausgetauscht werden muss. Überprüfen Sie die Vorgaben mit den auf dem Getriebeöl notierten Spezifikationen. Auch der Einsatz eines hochwertigen API GL-5 anstatt API GL-3 oder API GL-4 ist nicht zu empfehlen. Die zu geringe Reibung könnte zum Durchrutschen des Synchronringes an der Schaltmuffe führen.

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