Lenker (Quer-, Längs-, Schräg-)

Der Querlenker ist der bekannteste Lenker bei einem Auto mit Einzelradaufhängung. Er sorgt für eine direkte Verbindung zwischen Karosserie und Radträger und muss wie alle Lenker sowohl statische Kräfte (Eigengewicht und Zuladung des Pkw) als auch dynamische Kräfte (beim Beschleunigen, Verzögern oder in Kurvenfahrten) aufnehmen. Je nach Einbaurichtung und Kontaktpunkten unterscheidet man Querlenker, Längslenker und Schräglenker sowie Stablenker (zwei Kontaktpunkte) und Dreieckslenker (drei Kontaktpunkte). Vierpunkt-Lenker, so genannte Trapezlenker, kommen nur an der Hinterachse zum Einsatz.

Welche Funktion hat der Querlenker?

Durch Ein- und Ausfedern des Wagens kann sich theoretisch die Radgeometrie verändern. Es ist die Aufgabe der Lenker, dafür zu sorgen, dass dieser Effekt nicht auftritt bzw. nur in der gewünschten Weise. So lassen sich Fahrkomfort und Sicherheit optimieren und gleichzeitig der Reifenverschleiß verringern. Der Querlenker wird vor allem durch die Antriebskraft und in Kurvenfahrten beansprucht, da die wirkenden Kräfte das Rad aus der gewünschten Fahrtrichtung drehen würden. So wird der vordere Arm eines typischen Dreieck-Querlenkers z.B. beim Beschleunigen auf Druck belastet, während der hintere Teil Zugkräfte kompensieren muss. Verbunden werden Lenker aus Komfortgründen in der Regel durch Gummi-Metall-Lager oder Kugelgelenke.

Wie erkennt man einen defekten Lenker?

Je nach Kontruktion der Achse müssen Lenker starken Kräften standhalten und sind daher in der Regel aus hochfestem oder vergütetem Stahl gefertigt. Auch Lenker aus Aluminiumlegierungen werden eingesetzt und sparen bei vergleichbarer Festigkeit Gewicht ein. Häufigste Ursache für einen Defekt sind daher poröse bzw. verschlissene Gummi-Metall-Lager, die sich durch schwamminges Fahrverhalten und ungewohnte Geräusche bemerkbar machen. Es kommt zum Poltern und Knarren. Auch ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen an den Reifen können ein Hinweis auf Lenkerprobleme sein. Brüche eines Lenkers sind so gut wie ausgeschlossen, doch ein tiefes Schlagloch oder eine hohe Bordsteinkante können die Lenker ggf. verbiegen. Der Fahrer merkt dies in der Regel durch ein untypisches Lenkverhalten.

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