Ein Riemenspanner, auch Spanneinheit oder Spannrolle genannt, hat die Aufgabe, den Keilrippenriemen eines Riemenantriebs auf Spannung zu halten. Nur wenn der Keilrippenriemen gespannt ist, kann er kraftschlüssig das vom Motor erzeugte Drehmoment von der Kurbelwelle an die Nebenaggregate übertragen. Ist er hingegen zu lose, beginnt er auf der Riemenscheibe zu rutschen, was sich häufig in einem unangenehmen Quietschen bemerkbar macht. Durch eine zu geringe Riemenspannung erhöht sich der Verschleiß aller beteiligten Komponenten, da die Reibung steigt. Schließlich wird irgendwann gar keine Kraft mehr übertragen, wodurch der Generator, die Servopumpe, die Wasserpumpe oder der Klimakompressor ausfallen. Der Riemenspanner kann neben seiner Spannfunktion auch wie eine Umlenk- bzw. Führungsrolle fungieren, um den Umschlingwinkel für die folgende Riemenscheibe zu vergrößern. Durch derartige Serpentinen lassen sich mehr Aggregate mit nur einem Keilrippenriemen antreiben

Aufbau und Funktion eines Riemenspanners

In der Regel besteht ein Riemenspanner aus einem Halter, der am Motor befestigt wird, einem Bügel mit einem Dämpfungselement und einer Umlenkrolle. Die Spannung des Riemenspanners wird meist durch eine Feder definiert, die gegen den Druck des Keilrippenriemens gerichtet ist. Der Riemenspanner ist notwendig, weil sich der Keilrippenriemen durch den konstanten Zug mit der Zeit längt und der Unterschied ausgeglichen werden muss. Außerdem minimiert der Riemenspanner Schwingungen, die durch ungleichförmige Drehbewegungen der Kurbelwelle ausgehen, damit die Nebenaggregate nicht beschädigt werden. Trotz Riemenspanner sollte der Keilrippenriemen regelmäßig gemäß den Angaben des Herstellers geprüft und gewechselt werden.

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