Regelung/Steuerung

Das Leerlaufregelventil, auch Leerlaufsteller oder Leerlaufregler genannt, ist in jedem Auto zu finden und sorgt dafür, dass eine Mindestmotordrehzahl, der sogenannte Leerlauf nicht unterschritten wird. Man nennt den Leerlauf auch Standgas - der Name leitet sich von der Tatsache ab, dass der Fahrer für den Leerlauf nicht aktiv Gas geben muss. Das Leerlaufregelventil verhindert auf diese Weise, dass der Motor einfach ausgeht. Während bei älteren Automodellen die Regelung mechanisch erfolgte, funktionieren die heutigen Ventile auf elektronischem Wege. Elektronische Leerlaufregelventile arbeiten in Kombination mit dem Kurbelwellensensor, welcher die jeweiligen Drehzahlen an das Steuergerät weitergibt. Über das elektrische Stellglied erfolgt anschließend eine Nachregelung der Leerlaufdrehzahl. Aufgrund der vielen Extras im Auto, wie z.B. elektrische Heizungen, Klimaanlagen usw. und der damit stark variierenden Leistungsanforderungen sind Leerlaufregelventile in Autos mit Otto- und Dieselmotoren gleichermaßen zu finden.

Symptome eines defekte Leerlaufregelventils

Ist ein Leerlaufregelventil defekt, merkt man das häufig daran, dass die Motordrehzahl entweder höher oder niedriger ist als gewöhnlich. Auch deutlich spürbare Drehzahlschwankungen beim Zuschalten von Verbrauchern sind ein Indiz für einen defekten Leerlaufsteller. Schließlich kann es zum sogenannten Motorsägen, d.h. dem Auf- und Abtouren des Motors kommen. Spätestens wenn der Motor im Stand ausgeht, ist es an der Zeit, den Leerlaufregler genauer unter die Lupe zu nehmen und ggf. zu wechseln. Häufig liegen aufgrund von Korrosion oder Schmutz mechanische Ursachen vor, d.h. der Leerlaufsteller ist nicht leichtgängig genug.

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