Thermostat

Ein Thermostat fürs Auto wird in Abgrenzung zu anderen Temperaturreglern teilweise auch Kühlwasserthermostat genannt. Seine Aufgabe ist einfach aber wichtig, denn der Thermostat sorgt dafür, dass der Verbrennungsmotor eines Pkw möglichst schnell seine Betriebstemperatur erreicht und im Anschluss auf dem optimalen Temperaturniveau gehalten wird. Erreicht wird dies dadurch, dass der Thermostat den Kühlmittelfluss zum Kühler zunächst unterbricht. Das im kleinen Kühlkreislauf zirkulierende Wasser kann die aufgenommene Motorwärme schlechter abgeben und erwärmt sich. In der Konsequenz wird auch der Motor schneller warm. Ab ca. 80 °C öffnet der Thermostat den großen Kühlkreislauf, sodass die Kühlflüssigkeit zum Kühler strömen kann. Die richtige Betriebstemperatur ist eine entscheidende Größe im Hinblick auf eine effiziente und schadstoffarme Verbrennung sowie den Verschleiß der Motorteile.

Aufbau und Funktionsweise des Thermostats

Der Zweiweg-Thermostat, d.h. ein Thermostat mit Doppelventil, öffnet bei steigender Temperatur den Weg des großen Kühlkreislaufes (mit Kühler) und verschließt dabei sukzessive den Weg des kleinen Kühlkreislaufes (ohne Kühler). Erreicht wird dieses Verhalten durch ein Dehnstoffelement. Es handelt sich dabei um einen druckfesten Körper, der mit einem wachsartigen Dehnstoff gefüllt wird. Wird der Dehnstoff durch das sich erhitzende Kühlwasser erwärmt, schmilzt er, vergrößert sein Volumen und drückt dadurch einen eingelassene Arbeitskolben hoch. An dem Arbeitskolben des Thermostats ist ein Ventilteller angebracht, der aufgrund des Hubs den Zugang zum Kühler freigibt. Der Prozess beginnt bei ca. 80 °C. Ab etwa 95 °C Kühlwassertemperatur ist der Kühler vollständig zugeschaltet. Im Betrieb erreicht der Zweiweg-Thermostat eine sehr konstante Motortemperatur, weil er den großen und kleinen Kühlkreislauf im stetigen Wechsel öffnet und schließt.

Elektrisch beheizte Thermostate

Ein elektrisch beheizter Thermostat funktioniert prinzipiell ganz ähnlich wie einer normaler Thermostat, allerdings kann der Dehnstoff mittels integrierter Heizung erhitzt werden. Dadurch ist ein entsprechendes Steuergerät in der Lage, den Zufluss zum Kühler sehr präzise zu regulieren, wodurch eine weitere Effizienzsteigerung möglich ist. Der Motor arbeitet sauberer und die Schadstoffemissionen sinken. Da die Motorsteuerung die Thermostatheizung anhand zahlreicher Parameter reguliert, spricht man auch von einem Kennfeldthermostat.

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