Getriebeöle

Klassifizierung von Getriebeöl

Getriebeöl wird in der Regel nach der Normung des American Petroleum Institutes (API) klassifiziert und in den Stufen GL-1 bis GL-5 eingeteilt. Die Abkürzung GL steht für "gear lubricant" und ermöglicht eine schnelle Einordnung, denn sie richtet sich nach den Anforderungen und Belastungen, denen das Öl ausgesetzt ist. Ein API GL-5 Getriebeöl eignet sich daher insbesondere für Achsgetriebe, die aufgrund ihrer Hypoidverzahnung besondere Belastungen aufweisen, während in normalen Schaltgetrieben die Klassen GL-3 und GL-4 von Bedeutung sind. Neben der API-Klassifizierung können Getriebeöle auch nach ihrer SAE-Viskosität eingeordnet werden. Diese darf man jedoch nicht mit den SAE-Klassen für Motoröl verwechseln. So entspricht ein Getriebeöl SAE 80 ungefähr einem Motoröl SAE 20. Leichtlaufgetriebeöle besitzen reibwertverändernde Zusätze, die das Öl besonders leichtgängig machen sollen und dafür sorgen, dass die Schaltvorgänge auch bei niedrigen Temperaturen problemlos ablaufen können. Leichtgängige Getriebe schlagen sich außerdem in einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch nieder.

Halten Sie sich beim Wechsel des Getriebeöls an die Vorgaben des Herstellers, denn vom Einsatz vermeintlich höherwertigerer Öle ist abzuraten. Durchrutschende Synchronringe aufgrund zu geringer Reibung könnten die Folge sein. Wird ein Getriebeöl mit geringerer Einstufung gewählt, steigt unweigerlich der Verschleiß. So kann es z.B. zur Grübchenbildung dem sogenannten Pitting kommen.

Getriebeöl für Automatikgetriebe (ATF-Öle)

Die Bezeichnung ATF-Getriebeöle wird als Abkürzung für Automatic Transmission Fluid genutzt und bezeichnet Öle die u.a. auch die Drehmomentübertragung zwischen dem Pumpen- und Turbinenrad eines Wandlers sicherstellen. Dabei decken diese Automatikgetriebeöle einen hohen Viskositätsindex in einem großen Temperaturbereich ab. ATF-Öle sind auch nicht genormt sondern werden anhand von Herstellerspezifikationen definiert z.B. Mercon von Ford oder die unterschiedlichen Freigaben von VW und BMW.

Wechsel des Getriebeöls

Der Wechsel des Getriebeöls sollte durch eine Fachwerkstatt erfolgen, wobei zwei unterschiedliche Verfahrensweisen gängig sind. Bei der günstigeren Methode wird das alte Getriebeöl abgelassen und durch neues ersetzt. Durch den komplexen Aufbau des Getriebes kann bei dieser Methode aber bis zu 50% des verschlissenen Altöls im Getriebe verbleiben. Gründlicher, aber auch aufwendiger und teurer ist der Ausbau des Getriebes. Dabei wird das alte Getriebeöl restlos entfernt und auch die Leitungen mit Druckluft ausgeblasen. Die Prozedur ist trotz erheblicher Kosten meist günstiger als ein neues Getriebe.

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